Segeln lernen mit eSail (2024)


USER POST 21. Juli 2021 (Sorel Mitra)

Ich habe auch einen RYA-Kurs besucht und die Theorie für RYA Day Skipper vorbereitet, bevor Covid zugeschlagen wurde. Seitdem bin ich nur Sim-Segeln und das habe ich nach über 170 Stunden auf eSail gefunden:

Ich glaube, seine wahre Kraft kommt nicht von seinen Tutorials, sondern von:

– Es hilft Ihnen wirklich dabei, sich auf die Aktivitäten an Deck und im co*ckpit zu konzentrieren. In meinen ersten Stunden fiel es mir mit der mentalen Arbeit, alle Aktionen zum Segelheben oder Reffen durchzuführen, wirklich schwer. Ich hatte große Mühe, mich an die Schritte zu erinnern und an die Linie, die ich lockern, loslassen oder ziehen sollte. Nach vielen Stunden auf eSail habe ich kürzlich festgestellt, dass ich Segelaktivitäten jetzt fast wie eine zweite Natur ausführe: Heben, Reffen, Senken, Wenden, Halsen, Vorsegel wechseln. Ich habe es sogar geschafft, den neu hinzugefügten Gennaker selbst anzuheben und einzustellen, ohne auf das Tutorial zurückgreifen zu müssen.

– Es hilft, Segelpunkte auf „praktische“ Weise zu verstehen – natürlich unterscheidet sich das Sim-Boot von echten Booten, aber dann unterscheiden sich auch echte Boote voneinander, also habe ich gelernt, dass Sie sich an Ihr Boot anpassen müssen – die Theorie hilft, aber was Sie tun müssen, ist, Ihr Boot zu beobachten und zu fühlen, und dann werden Sie dies wohl auch auf echten Booten tun können. Anfangs habe ich versucht, die Segel „nach Vorschrift“ zu setzen und habe damit immer wieder zu kämpfen. Als ich anfing, das Sim-Boot zu „fühlen“ (beobachtete, was sie tut und mich daran erinnerte, wie die Segel funktionieren), begann ich, die Segel zu trimmen, um 1) eine anständige Geschwindigkeit zu erreichen 2) das Boot zu stabilisieren 3) übermäßiges Ruder zu vermeiden – An bestimmten Punkten von segeln kann ich sogar die Hände vom Ruder nehmen (ohne Autopilot!) und das Boot einem von mir gewählten Kurs folgen lassen

– Keine Gezeiten oder Strömungen, aber ich glaube, es hat Spielraum, so dass Ihr Kurs dadurch geändert wird. Auch bei starkem Wind ist es ziemlich schwierig, einen stabilen Kurs beizubehalten, also gehen Sie voran und schätzen Sie Ihre Position, wenn Sie können! Ich bin mir noch nicht sicher, ob Spielraum eine Sache ist, aber zumindest kann Koppelnavigation geübt werden – verlassen Sie jede Landsicht, nehmen Sie ein Ziel in der Mitte des Ozeans in Breiten-/Längen-Koordinaten und versuchen Sie es zu treffen, ohne jemals auf Ihr GPS zu schauen. Schätzen Sie Ihre Position und vergleichen Sie diese mit dem Sim-GPS, sobald Sie glauben, dass Sie Ihr Ziel erreicht haben. Da sich die Shearwater-Inseln an einigen Koordinaten im Atlantik befinden, können Sie Open CPN für Ihre Kartenarbeit außerhalb der Abdeckung der verfügbaren Sim-Karten verwenden.

– Gewöhnen Sie sich daran, Ihre Position auf dem Chart zur vollen Stunde zu schätzen und darzustellen. Lassen Sie die Sim laufen (vielleicht mit eingeschaltetem Autopilot oder für eine größere Herausforderung ohne), gehen Sie Ihren anderen Aktivitäten nach und versuchen Sie nicht zu vergessen, Ihren EP auf dem Diagramm (Open CPN oder Sim-Diagramm) einzutragen. Versuchen Sie, die durchschnittliche Geschwindigkeit und den Kurs abzuschätzen. Mach das ein paar Stunden und vergleiche dann deine EP mit sim GPS – wie weit bist du davon entfernt?

– Lotsendienst. Zeichnen Sie Ihren Lotsenplan und befolgen Sie ihn. Dies hilft, bevor Sie die Inseln auswendig lernen. Ignorieren Sie das GPS/Plotter und steuern Sie Ihr Boot mit Ihrem Lotsenplan.

– Es hilft beim Aufbau der Koordination. Sie haben zwar „Crew“, aber ich fühle mich eher wie ein Solo-Segeler, bei dem ich das Ruder halten, die Segel einstellen, auf das böse Schiff achten muss, das Sie verfolgt, um Sie zu überfahren, die Tiefe im Auge zu behalten und demnächst.

– Es hilft, Sie zum Entscheidungsträger zu machen. Sie sind auf der Passage durch Virginia, entschlossen, gegen Wind zu schlagen, und das böse Schiff erscheint vor Ihnen. Versuchen Sie, nicht mit Ihrem Motor davonzulaufen, und finden Sie einen Weg, sich von diesem Schiff fernzuhalten, während Sie Ihr Boot noch unter Kontrolle haben. Oder Sie steuern geradewegs zwischen zwei Felsen und glauben, dass Sie zwischen ihnen hindurchgehen können und die Tiefe ändert sich schnell. Du starrst es einfach so an wie ich und rennst auf Grund oder machst in letzter Minute eine Wende oder Halse, um der Gefahr zu entkommen?

– Es schafft einen echten Mehrwert beim Festmachen. Ich denke, es ist nicht einfach, mit echten Booten das Anlegen zu üben – es besteht immer die Gefahr, etwas zu treffen. Mit dem Sim-Boot ist es Ihnen egal und Sie haben die Möglichkeit, die Grundlagen zu lernen. Ich weiß, dass die realen Bedingungen anders sind, aber sobald Sie feststellen, dass es Ihnen hilft, sich beim Anlegen an einem Ponton zurechtzufinden – der simulierte Wind drückt Sie wirklich hart und es gibt einige enge Stellen, an denen Sie feststellen müssen, dass Sie Ihr Gleichgewicht halten müssen Geschwindigkeit – zu niedrig und der Wind treibt Sie herum, zu hoch und es ist schwer, das Boot zu kontrollieren. Versuchen Sie, bei 30 kn Wind an einem Ponton im Inneren von Port Fogarty festzumachen, und Sie werden sehen, was ich meine. Schummeln Sie natürlich nicht, indem Sie verschiedene Kameraansichten verwenden. Bleiben Sie am Ruder und versuchen Sie, ein Gefühl für die Länge des Bootes zu bekommen, wie es sich bewegt, wie der Wind es antreibt – ich denke, das hilft bei echten Booten genauso, wie Menschen, die Autofahren lernen, das Auto gut nutzen Fahrsimulatoren.

Kurz gesagt, ich glaube, es gibt nichts Schöneres, als auf einem echten Boot zu sein, aber wenn Sie das nicht haben oder wenn Sie hauptsächlich Crewing sind, anstatt dieses echte Boot zu steuern, kann ein Simulator helfen, sich zumindest um die üblichen Skipper-Aktivitäten zu kümmern echtes Boot, zumindest haben Sie die richtige Einstellung.

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Author: Virgilio Hermann JD

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